在1945年的美国密歇根州伊普西兰蒂，知名汽车先驱普雷斯顿·塔克向金融家阿贝·卡拉兹寻求支持，为他构思的全新汽车设计寻求资金。这款采用空气动力学设计的新型“Torpedo”汽车被称为“未来之车”。卡拉兹同意了塔克的提议。经过政府批准后，塔克在芝加哥的一家旧战前工厂开始了他的试验。塔克和他的团队夜以继日地工作，力图在头一年内生产50辆汽车。通过不懈努力，他们成功打造出了首辆“Torpedo”汽车。然而，当“Torpedo”进入量产阶段时，底特律的汽车制造商出于嫉妒对他的创新发起了攻击——三大汽车公司通过参议院向塔克的企业施压，给他造成了重重困难，最终从技术上接管了塔克的企业，导致他的工厂被法律制裁而解体，塔克的梦想也因此破灭。六年后，塔克因癌症去世，底特律的汽车公司则接手了他的所有发明。底特律的工程师普雷斯顿·塔克从小就对汽车制造怀有浓厚兴趣。在第二次世界大战期间，他为军队设计了一种装甲车，并在伊普西兰蒂附近的小店中为飞机制造炮塔以增加收入。塔克得到了家人的支持，尤其是他的妻子维拉、儿子小普雷斯顿和诺布尔，以及女儿玛丽莲·李。随着战争的结束，塔克萌生出了制造“未来汽车”的灵感。“Tucker Torpedo”被设计成拥有颠覆性的安全功能，包括盘式制动器、安全带、可弹出的挡风玻璃以及随转向旋转的前灯。塔克聘请了年轻设计师亚历克斯·特雷穆利斯 (Alex Tremulis) 来协助设计，并与纽约金融家阿贝·卡拉茨 (Abe Karatz) 合作进行财务支持。通过发行股票，塔克和卡拉茨筹集资金，购入了芝加哥巨大的道奇工厂以启动生产。卡拉兹安排罗伯特·本宁顿 (Robert Bennington) 负责新成立的塔克公司的日常运营。这款“未来汽车”以引人注目的方式亮相，备受股东和公众的热烈追捧。然而，塔克的董事会并不确定他能否克服技术和财务上的挑战，于是派塔克前去进行宣传活动，而公司则试图夺取企业的绝对控制。当塔克进行巡回宣传时，贝宁顿和董事们将“Tucker 48”的设计更改得更为传统，减少了塔克承诺的安全和工程创新。而塔克则面临来自三大汽车制造商——通用、福特、克莱斯勒，以及由密歇根州参议员荷马·S·弗格森领导的当局的敌意。塔克结束宣传之旅后，返回公司与本宁顿对质，而本宁顿则简单地通知他，他已失去公司中的任何决策权，且原计划的发动机方案不可行。随后塔克接到了霍华德·休斯的电话，休斯利用私人飞机将他接到飞机制造公司。霍华德·休斯建议塔克收购风冷汽车公司，该公司不仅可以提供所需的钢材，还能提供小型而强力的直升机引擎，作为塔克计划的589电力工厂的替代。塔克尽管无法更改本宁顿的设计，但他调整了新引擎，并将其秘密安装在自家后院的工具和模具车间中进行测试。原型车在耐用性和碰撞测试中表现出色。然而，塔克遭遇了股票欺诈的指控。由于参议员弗格森对美国证券交易委员会(SEC)的调查，加上之前银行欺诈的前科可能影响听证会，卡拉茨辞职。负面消息几乎毁掉了塔克的公众形象，但当他展示所有50辆Tucker 48的成果时，法庭之争画上句点，证明了他具备量产能力。在对陪审团的陈述中，塔克指出大公司如何压制像他这样的中小企业，损害了美国的资本主义，最终无罪释放，但塔克公司仍然破产。故事的最后镜头中，所有五十辆“未来汽车”驶过芝加哥市中心的街道，引起了路人的啧啧称赞。